Il motore KDI 1903 TCR è la versione common rail del motore diesel Kohler KDI 1903M. In un mercato che richiede motori sempre più compatti, potenti e caratterizzati da bassi consumi di carburante, mantenendo alte prestazioni in termini di produttività ed efficienza senza tralasciare però la capacità di contenere le emissioni ed al tempo stesso semplice da gestire, questo innovativo motore diesel rappresenta la risposta più funzionale ed innovativa. Il KDI 1903 TCR è un motore raffreddato a liquido a 3 cilindri particolarmente versatile. Trova largo impiego come motore agricolo (motore per motozappa e motore per motocoltivatore), oltre che come motore per compressore, gruppo elettrogeno ed idropulitrice.
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Cilindri | 3 |
Alesaggio (mm) | 88 |
Corsa (mm) | 102 |
Cilindrata (cm3) | 1861 |
Tipo d’iniezione | DI |
Sistema d'iniezione | Common rail (2000 bar) |
Conformità normativa emissioni | TIER 4 Final / STAGE III B |
Potenza massima (IFN-ISO 3046 e ISO 14396) (kW@giri/min) | 42@2400 |
Coppia massima (IFN-ISO 3046 e ISO 14396) (kW@giri/min) | 225@1500 |
Coppia a 1000 Giri/min (Nm) | 172 |
Punto migliore (g/kWh) | 215 |
Potenza (g/kWh@2400 giri/min) | 237 |
A × L × P (ventola esclusa) (mm) | 726x598.3x530 |
Peso a secco (kg) | 233 |
Lato manutenzione - posizione | Su unico lato |
Temperatura ambiente d’utilizzo (°C) | -40° +50° |
Massima inclinazione ammissibile (intermittente - 30 min) (gradi) | 25° |
Massima inclinazione ammissibile (tempo massimo -1min) (gradi) | 35° |
Intervallo sostituzione olio/filtro olio (h) | 500-750 |
Consumo olio (kg/h) | <0.1 |
Sostituzione cinghia alternatore | 36 mesi |
Sostituzione liquido di Raffreddamento | 24 mesi |
Olio | SAPS EURO 6 API CJ-4 |
Potenza termica da dissipare (incluso lo scambiatore acqua/olio) (kW) | 32 |
Vibrazione - Massima sollecitazione nei punti di fissaggio | 5g |
Prese di moto ausiliare | 3° e 4° opzionale |
Coppia massima (Nm) | 100 |
Rapporto di trasmissione | 1:1.23 |
Predisposizione per pompa idraulica in tandem | GR. 2 |
191,80 €
372,95 €